移动互联网的黄金时代已经将手机普遍定义为移动终端。进入智能时代，全球投资者正在寻找下一个移动生态系统。
诸如5G，人工智能(AI)，云计算和大数据之类的前卫技术浪潮开启了智能连接时代，并有望在手机之后培育出另一个移动终端。
随着中国华为计划于4月17日发布其Alpha S，小米宣布3月份将对智能汽车进行100亿美元的投资，甚至传出美国苹果在今年9月推出iCar的传闻，人们不禁要问为什么这些巨头同时出现以同一个饼为目标?智能汽车会成为继智能手机之后的下一个移动终端吗?
2025年的大馅饼
回顾过去的几十年，汽车行业一直是传统汽车巨头的游戏，而不是初创公司和技术暴发户。鉴于前者控制着市场，技术以及产业链，因此汽车业被伪装成过于成熟以至于不能容忍新来者，直到两个变量最终浮出水面并动摇了一切。
第一个变量是特斯拉。这家美国汽车制造商以电池代替燃料，于2003年发起了一场能源革命，引领了电动汽车的潮流，并创造了一种全新的出行方式。另一个变数是中国电动汽车制造商的崛起，例如蔚来，小鹏和力汽车，自2014年起逐步形成，开始批量生产各种电动汽车(EV)。
麦肯锡预测，到2025年，全球自动驾驶市场规模将达到1.9万亿美元。同时，中国作为全球最大的电动汽车市场，在其《新能源汽车产业发展计划(2021-2035)》中指出，到2025年，其销售量该国的新电动汽车销量将占所有汽车总销量的20%左右，高于2020年的5.4%。
显然，2025年将是分水岭，也是所有电动汽车玩家为争取这一市场而展开的激烈战斗。
情报：核心竞技场
尽管电动汽车和燃油汽车的外观相似，但两者的确存在很大差异，应将其归为两种。当围绕苹果iCar的嗡嗡声开始时，一张照片在网上传播开来，描绘了一个带有四个轮子的智能手机，这相当于智能汽车的混搭。
该图片看起来很简单，但实际上概述了未来智能汽车的基本框架。从那时起，比较智能手机和智能汽车的潜在功能一直是汽车行业中最流行的趋势。
中国投资公司Matrix Partners China在一份报告中指出：“电动汽车与传统燃料汽车不只是一场能源革命，更像是苹果与诺基亚，智能手机与功能手机。这是一次颠倒的大修机会。”
就像手机行业一样，触摸屏的出现并没有使手机进入智能时代，相反，这只是一个重要的功能，并不等于设备的智能。
电动汽车是相同的，能源的变化是其“触摸屏”功能，而空中(OTA)则不断更新，其“操作系统”不断升级，使智能汽车成为汽车的“ iPhone” 。
因此，电气化只是第一步，而互联互通和智能化将成为电动汽车的最终目标。
电动车玩家的亮点
为了赢得比赛，每位电动汽车玩家都在下大赌注，并利用高端技术，将汽车行业推向“智能”而非“电力”。
早在2014年，苹果就开始了“ Project Titan”计划，专注于自主驾驶舱。中国的百度成为该国第一家尝试各种自动驾驶服务货币化机制的公司，这标志着其类似于阿波罗的商业化道路上的里程碑式的一步。
2018年10月，特斯拉推出了自动驾驶导航(NOA)功能，在高速公路条件下解锁了先进的自动驾驶功能，允许驾驶员在汽车导航上预先输入起点和终点，确认导航路线并让车辆自动跟随路线。
两年后，Nio推出了Navigate on Pilot(NOP)。从特斯拉的NOA向前迈进了一步，NOP不仅拥有高速公路，而且在该国几乎所有被高精度地图覆盖的城市中都具有城市高速公路。今年1月，Xpeng还发布了其导航引导飞行员(NGP)的公开测试版本，这是一种自动导航和驾驶辅助功能。
甚至连一再否认对开发智能汽车感兴趣的华为，都在争先恐后地开发ICT，并于上个月披露了两项自动驾驶专利。
智能汽车将成为下一个移动终端吗?
Mingshi Capital的创始合伙人Mingming Huang曾表示，智能汽车是仅次于智能手机和移动互联网的最大机遇。这是一条数千亿美元甚至更多的轨迹，任何有抱负和技术实力的公司都不应错过。
“从长远来看，电动汽车未来的关键将是智能，这是指自动驾驶，固件空中升级(FOTA)升级以及域控制器，响应安全认证请求的服务器计算机等其他功能。在计算机网络领域内，”电动汽车行业分析师张瑶说。
电动汽车智能的逻辑在于，车主的行为数据可以帮助提升汽车性能，并帮助汽车制造商进一步发掘深层价值。具有自动驾驶等功能，或更重要的是，具有自我更新的软件系统，智能汽车将被开发为“软件定义的汽车”。
张认为，华为，苹果和百度都在玩同一个游戏，因为他们已经感受到了智能汽车将成为继智能手机之后的下一代移动终端的大趋势。
传统汽车制造商无疑拥有更多的发言权，而汽车的基本要素则在于安全性，制造质量和舒适性，车辆调节等方面，拥有数十年或数百年的经验。
换句话说，现阶段智能网络的“炒作”更是锦上添花，更不用说自动驾驶了，迄今为止已经造成了许多故障，甚至是事故。在中国，没有真正的自动驾驶意识，车辆还没有完全能够在没有人工监督的情况下在真实道路条件下自动驾驶的能力。
罗马不是一天建成的，四轮移动终端距离全面实现还有很长的路要走。面对众多的技术瓶颈，经受住了PC和移动互联网浪潮的技术巨头们仍在艰苦奋斗，没有人愿意放弃下一件大事。
